Järnvägen alltid ett problem!?

Två härliga sommardagar kan nu prickas av - +27 grader idag på eftermiddagen är inte fy skam i maj. Vi har hållit oss mest här hemma med fastighetsskötsel. Det har varit målning av fönster och sådd av bönor i grönsakslandet förutom den allmänna röjning som tomten hela tiden kräver i djungelliknande växtlighet, delvis oönskad, som den varma försommaren ger. Vi tog oss ändå tid till en cykeltur till stan igår för ett biblioteksbesök och, för hustruns del, ett besök hos polisen för att hämta ut ett förnyat ID-kort. Idag tog hustrun ett promenad till mataffären på egen hand, medan jag gjorde mig av med allt ris som blivit avklippt.

Att sommarvärmen har kommit till Sverige är helt klart då säsongens hittills högsta temperatur mättes til 28,9 grader i Åsbräcka-Torpabron utanför Lilla Edet i Västergötland. Det var f ö över 28 grader längs hela västra Götaland och Svealand och det ser ut att fortsätta på samma sätt ett par dagar till. Inte mindre sensationell var nyheten som kablades ut igår om att Trafikverket räknat fel 20 miljarder för de närmaste årens järnvägsunderhåll. Det är uselt ställt med den svenska byråkratin när de ansvariga för järnvägsnätet inte ens vet hur många kilometer kontaktledning man har att underhålla. Men tåg verkar vara svårt för mer än svenskarna.
I Frankrike har tågoperatören SNCF lagt en order på 2 000 nya tågsätt, som nu visat sig vara för breda för många stationers perronger. Den statliga järnvägsoperatören RFF har tagit på sig ansvaret och politikerna skyller i vanlig ordning på varandra. Rollfördelningen är lik den svenska med olika operatörer för tågen och för järnvägen. Det ser ut som ett bra sätt att misslyckas med sin uppgift. I Frankrike har ombyggnadsarbetena av perronger redan startat och har hittills kostat en miljard kronor och åtskilliga stationer återstår. Det blir väl i vanlig ordning till sist skattebetalarna som får stå för notan!